India Railways, A gift by Britishers

Table of Contents

Railways were the most important infrastructure development in India from 1850 to 1947. They were inter-connected with all aspects of Indian society. In terms of the economy, railways played a major role in integrating markets and increasing trade.

Introduction

ରେଳବାଇର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଥିଲା |ବ୍ରିଟିଶ ରାଜ ସମୟରେ ବହୁତ ଉଚ୍ଚ |ଇନ୍ ବାଷ୍ପ ପରେ 20 ବର୍ଷରୁ କମ୍ |1853 ମସିହାରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାରତକୁ ଆସିଥିଲା |ପ୍ରମୁଖ ମହାନଗର ନିଗମ -ଦିଲ୍ଲୀ, ବମ୍ବେ, କଲିକତା ସହିତ ଏବଂ ମାଡ୍ରାସ – ଏକ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ ବିସ୍ତୃତ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ |

1853-1869: Launching passenger rail services

ଯଦିଓ ଭାରତରେ ରେଳ ସେବା ପ୍ରଥମେ 1830 ଦଶକରେ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଐତିହାସିକମାନେ 16 ଏପ୍ରିଲ 1853 ରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଭାରତର ଯାତ୍ରୀବାହୀ ରେଳ ବିପ୍ଳବ ପାଇଁ କିକ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଭାବରେ | ଏହି ତାରିଖରେ ଦେଶର ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀ |ଟ୍ରେନ୍ ବମ୍ବେର ବୋରି ବଣ୍ଡର୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଥାନ ମଧ୍ୟରେ 34 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା ଆରମ୍ଭ କଲା | ଏଥିରେ ଗଠିତ ହୋଇଥିଲା |14 ଟି କାର ମଧ୍ୟରୁ ତିନୋଟି ବାଷ୍ପ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଦ୍ୱାରା 400 ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ପରିବହନ କରିଥିଲେ | ଏହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଯୁଗ |ଯାତ୍ରୀ ଯାତ୍ରା ମୁଖ୍ୟତ ବେସରକାରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଏକ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ସିଷ୍ଟମ ଅଧୀନରେ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା |ବ୍ରିଟିଶ ସଂସଦ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ଯେ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପୁଞ୍ଜି ଉପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁଧ ହାର ପାଇବେ |ନିବେଶ। 1855 ରୁ 1860 ମଧ୍ୟରେ ମୋଟ ଆଠଟି ରେଳ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇଥିଲା ଇଷ୍ଟର୍ନ ଇଣ୍ଡିଆ ରେଲୱେ, ଗ୍ରେଟ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ପେନ୍ନାସୁଲା କମ୍ପାନୀ, ମାଡ୍ରାସ୍ ରେଲୱେ, ବମ୍ବେ ବରୋଦା ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାରତ ରେଳପଥ |

1869-1900: Famine and economic growth

1857 ମସିହାରେ ହୋଇଥିବା ଭାରତୀୟ ବିଦ୍ରୋହ ଏବଂ ପୂର୍ବ ଇଣ୍ଡିଆ କମ୍ପାନୀର ବାତିଲ ପରେ ବ୍ରିଟିଶ ରାଜ ଭାରତରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ରାଜତ୍ୱ କରିଥିଲେ। 1869-1881 ରୁ, ଏହା ବାହ୍ୟ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟରଙ୍କ ଠାରୁ ରେଳ ନିର୍ମାଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କଲା ଏବଂ ଦେଶରେ ପ୍ରବଳ ମରୁଡ଼ି ପରେ ଦୁର୍ଭିକ୍ଷର ଶିକାର ହୋଇଥିବା ଅଞ୍ଚଳକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ବିସ୍ତାର ବୃଦ୍ଧି କଲା | 1880 ସୁଦ୍ଧା ନେଟୱାର୍କର ଦୈର୍ଘ୍ୟ 9,000 ମାଇଲରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ବମ୍ବେ, ମାଡ୍ରାସ ଏବଂ କଲିକତାର ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦର ସହରରୁ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଭିତରକୁ ଯାଇଥିଲା |1890 ଦଶକରେ ସୌଚାଳୟ, ଗ୍ୟାସ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଆଲୋକ ସମେତ ନୂତନ ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକର ପରିଚୟ ଦେଖାଗଲା | ଏହି ଅବସ୍ଥାରେ ରେଳବାଇର ଲୋକପ୍ରିୟତା ଆକାଶଛୁଆଁ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗହଳିରେ ଚତୁର୍ଥ ଶ୍ରେଣୀରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା | 1895 ସୁଦ୍ଧା ଭାରତ ନିଜର ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ 1896 ସୁଦ୍ଧା ଉଗାଣ୍ଡା ରେଳପଥ ନିର୍ମାଣରେ ସହାୟତା କରିବାକୁ ନିଜର ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପଠାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା।ବିସ୍ତୃତ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ

1901-1925: Moves towards centralisation

ଦୀର୍ଘ ବର୍ଷର ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ବିନିଯୋଗ ପରେ ରେଳବାଇ ଶେଷରେ 1901 ରେ ଲାଭ କରିବାକୁ ଲାଗିଲା। ତଥାପି, ଏହି ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭ ବର୍ଷରେ ସରକାରୀ ହସ୍ତକ୍ଷେପର ପରିମାଣ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | 1900 ମସିହାରେ GIPR ପ୍ରଥମ କମ୍ପାନୀ ଥିଲା। 1907 ସୁଦ୍ଧା ସରକାର ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଲାଇନ କ୍ରୟ କରି ସେମାନଙ୍କୁ ଘରୋଇ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ଲିଜ୍ ଦେବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ।1901 ମସିହାରେ ଜଣେ ସରକାରୀ ଅଧିକାରୀ, ଜଣେ ଇଂରାଜୀ ରେଳ ପରିଚାଳକ ଏବଂ କମ୍ପାନୀ ରେଳବାଇର ଜଣେ ଏଜେଣ୍ଟଙ୍କ ସମେତ ରେଳ ବୋର୍ଡ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇଥିଲା। 1905 ମସିହାରେ, ଏହାର କ୍ଷମତା ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ତତ୍କାଳୀନ ଭାଇସର୍ଡ ଲର୍ଡ କରଞ୍ଜନ୍ଙ୍କଦ୍ୱାରା ପଚାରିକ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସେହି ଦିନଠାରୁ ବୋର୍ଡ ଆକାର ଏବଂ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇପାରିଥିଲା। 1923 ରେ ଉଭୟ GIPR ଏବଂ ପୂର୍ବ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଜାତୀୟକରଣ ହେବା ସହିତ ଏକ ଅଧିକ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆଡକୁ ମଧ୍ୟ ଗତି କରାଯାଇଥିଲା।ତଥାପି, ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଭାରତୀୟ ରେଳ ବିକାଶରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ପକାଇଲା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଭାରତ ବାହାରେ ବ୍ରିଟିଶ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାକୁ ବିଭକ୍ତ ହେଲା। ଯୁଦ୍ଧ ଶେଷ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ନେଟୱର୍କ ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ ଅବସ୍ଥାରେ ଥିଲା, ଅନେକ ସେବା ସୀମିତ କିମ୍ବା ଡାଉନଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇଯାଇଥିଲା | 1924 ରେ ରେଳବାଇର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଡିଭିଡେଣ୍ଡ ପାଇବା ସହିତ 1924 ରେ ସାଧାରଣ ବଜେଟରୁ ରେଳ ଆର୍ଥିକ ପୃଥକ କରାଯାଇଥିଲା |

1925-1946: Electrification and hard times

ପ୍ରଥମ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରେନ୍ ବମ୍ବେ ଏବଂ କୁର୍ଲା ମଧ୍ୟରେ 3 ଫେବୃଆରୀ, 1925 ରେ ଚାଲିଥିଲା ଏବଂ ଆଗାମୀ ବର୍ଷରେ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପାଇଁ ଏକ ଉଦାହରଣ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା | 1929 ସୁଦ୍ଧା, ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ସମୁଦାୟ ଲମ୍ବ 66,000 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ବାର୍ଷିକ ପ୍ରାୟ 620 ନିୟୁତ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ 90 ନିୟୁତ ଟନ୍ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ କରିଥିଲା |ତଥାପି, ବ୍ରିଟିଶ ରାଜର ଶେଷ ଦିନରେ ରେଳ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ବିଶ୍ୱ ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ଲାଗିଲା | ୱାଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ କ୍ରାସ୍ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଅର୍ଥନୈତିକ ଉଦାସୀନତା କାରଣରୁ INR11m ରେଳ ସଂରକ୍ଷଣ ପାଣ୍ଠିରୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି ସମୟରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ରେଳ ବିକାଶକୁ ମଧ୍ୟ ବାଧା ଦେଇଥିଲା, କାରଣ ସାମରିକ ଗତିବିଧି ପାଇଁ ୱାଗନ୍ ଗୁଡିକ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ହୋଇଥିଲେ |

1980-2000: Technology and phasing out steam

1980 ଦଶକରେ ବାଷ୍ପ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଦେଖାଗଲା, ଯେହେତୁ 1970 ଦଶକରେ ଶକ୍ତି ସଙ୍କଟ ଦ୍ୱାରା ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା | 1980 ରୁ 1990 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 4500 କିଲୋମିଟର ଟ୍ରାକ୍ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ସମୟରେ, 1984 ରେ କଲିକତାରେ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ମେଟ୍ରୋ ସିଷ୍ଟମ ଖୋଲା ଯାଇଥିଲା।ଯଦିଓ ଅର୍ଥନୈତିକ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ରାଜନୈତିକ ଅସ୍ଥିରତା 80 ଦଶକରେ ନେଟୱାର୍କର ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ଅବରୋଧ କରିଥିଲା, 90 ଦଶକରେ କୋଙ୍କଣ ରେଳପଥ ଖୋଲାଯାଇଥିଲା; ଭାରତର ପଶ୍ଚିମ ଉପକୂଳକୁ ଦେଶର ବାକି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା 738 କିଲୋମିଟର ବେହେମୋଟ୍ |ଅବଶ୍ୟ, ସେହି ସମୟର ପ୍ରମୁଖ ବିପ୍ଳବ ଗଣନା ଜଗତରୁ ଆସିଥିଲା | ବିଶେଷ ଭାବରେ, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଅନଲାଇନ୍ ଯାତ୍ରୀ ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା 1985 ରେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଦିଲ୍ଲୀ, ମାଡ୍ରାସ, ବମ୍ବେ ଏବଂ କଲିକତାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ହୋଇଥିଲା। ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଯେକୌଣସି ଟର୍ମିନାଲରୁ ଯେକୌଣସି ଟ୍ରେନରେ ରହିବା ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ବାତିଲ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଏହା ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା – ଏବଂ 1995 ରେ କମ୍ପ୍ୟୁଟରାଇଜଡ୍ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଟିକେଟ୍ (CONCERT) ର ଦେଶବ୍ୟାପୀ ନେଟୱାର୍କର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ଏହା ସମ୍ପ୍ରସାରିତ ହୋଇଥିଲା |

India Railways, A gift by Britishers: FAQs

Q1.Who brought Indian Railways?

Ans: On 16 April 1853, the first train in India leaves Bombay (now Mumbai) for Thane. It was dedicated by Lord Dalhousie. The train consists of 14 carriages and was pulled by three steam locomotive engines namely Sahib, Sindh, and Sultan. It travelled around 34 km and carried about 400 people.

Q2.How did railways help India?

Ans: The social impact of the railways emerged from the very beginning. The railways made India mobile and opened up new vistas and opportunities for its people. It brought in new expertise and trades, new technology and above all, it gave the people a sense of freedom

Q3.Who is known as father of Indian Railways?

Ans: Lord Dalhousie is known as the Father of Indian Railways.